Intercooler là gì?Intercooler là gì?https://www.magmahdi.com/c/message_boards/find_thread?p_l_id=959813&threadId=21815962024-03-29T11:49:01Z2024-03-29T11:49:01ZIntercooler là gì?thanh volanghttps://www.magmahdi.com/c/message_boards/find_message?p_l_id=959813&messageId=21815952021-10-06T16:05:40Z2021-10-06T16:04:38Z<strong><a href="https://thanhvolang.com/intercooler-la-gi/">Intercooler là gì</a>?</strong><br /><strong></strong>Intercooler là thiết bị làm mát khí nạp được sử dụng phổ biến trên động cơ tăng áp và siêu nạp.<br /><br /><img src="https://www.magmahdi.com/documents/portlet_file_entry/959803/Intercooler+ho%E1%BA%A1t+%C4%91%E1%BB%99ng+nh%C6%B0+th%E1%BA%BF+n%C3%A0o_+0-57+screenshot--tempRandomSuffix--t1uZAkV7.png/4da2f98f-719e-99fd-6595-fe5e2384f94c" /><br /><br /><strong>Mục đích của nó là gì?</strong><br /><strong></strong><br />Bộ làm mát liên động làm mát không khí được nén bởi bộ tăng áp / tăng áp. Do đó, làm giảm nhiệt độ và tăng mật độ không khí cung cấp cho động cơ.<br /><strong>Làm thế nào nó hoạt động?</strong><br /><strong></strong><br />Khi không khí được nén bởi bộ tăng áp / tăng áp, nó sẽ nóng lên rất nhanh. Do đó, nhiệt độ của nó tăng lên và hàm lượng oxy (mật độ) của nó giảm xuống. Khi không khí mát mẻ, bộ làm mát liên động cung cấp lượng khí đặc hơn, giàu oxy hơn cho động cơ. Do đó, cải thiện quá trình đốt cháy bằng cách cho phép đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. <br /><strong>3 lỗi phổ biến của intercooler</strong><br /><strong> <img src="https://www.magmahdi.com/documents/portlet_file_entry/959803/Intercooler+ho%E1%BA%A1t+%C4%91%E1%BB%99ng+nh%C6%B0+th%E1%BA%BF+n%C3%A0o_+2-42+screenshot--tempRandomSuffix--gpjifx0W.png/b16fd5f0-140e-0962-32e4-ac88787efe03" /><br /><strong></strong><br /><strong>1. ống tăng rò rỉ</strong><br /><strong></strong>Không có nhiều vấn đề có thể xảy ra với bộ làm mát liên động, vì vậy hầu hết các lỗi thường liên quan đến các vấn đề cài đặt hoặc hư hỏng vật lý dẫn đến rò rỉ bộ khuếch đại.Một trong những khu vực phổ biến nhất bị ảnh hưởng là các ống tăng cao su và các kẹp giữ chúng tại chỗ. Theo thời gian, cao su sẽ bị hỏng và các kẹp có thể mất lực kẹp, điều này có thể dẫn đến việc ống tăng áp thực sự cho phép không khí được đẩy mạnh thoát ra ngoài.Điều này sẽ dẫn đến một chiếc xe chạy ì ạch, kém hiệu quả và thậm chí bạn có thể nghe thấy tiếng 'rít' (mặc dù không phải lúc nào cũng vậy) vì bạn thực sự có thể nghe thấy khí rò rỉ khi lái xe.Cách khắc phục khá đơn giản; ống và kẹp mới.<br /><strong>2. Thiệt hại do va chạm </strong><br /><strong></strong>Vì bộ làm mát nằm ngay phía trước ô tô, điều đó có nghĩa là nó dễ bị hư hại, đặc biệt là do đá và mảnh vỡ trên đường va vào bộ làm mát.Điều này có thể làm hỏng các cánh tản nhiệt mỏng manh, làm giảm hiệu quả làm mát của bộ làm mát giữa các trường hợp nghiêm trọng và cũng có thể làm hỏng các ống mà không khí tăng cường đi qua.Ảnh hưởng phổ biến nhất là bộ làm mát hoạt động kém hiệu quả, dẫn đến nhiệt độ không khí đầu vào tăng lên, nhưng trong trường hợp xấu nhất bộ làm mát có thể bị thủng và bạn có thể bị rò rỉ bộ tăng áp.Bản sửa lỗi yêu cầu một bộ làm mát liên tục mới.<br /><strong>3. Nhiễm bẩn dầu</strong><br /><strong></strong>Khi không khí đi vào bộ làm mát liên kết đến trực tiếp từ bộ tăng áp, điều đó có nghĩa là nếu bạn đã từng gặp bất kỳ vấn đề nào với bộ tăng áp thì bộ làm mát giữa cũng có khả năng bị ảnh hưởng.Ví dụ, nếu một tuabin bị rò rỉ dầu do các phớt bị mòn, thì dầu bị 'rò rỉ' ra ngoài phải đi đâu đó - và nơi nào đó rất có thể là bộ làm mát.Điều này có nghĩa là dầu tụ lại ở đáy của bộ làm mát liên tục, làm giảm hiệu suất của bộ làm mát. <br />Nó cũng đưa hơi dầu vào không khí được tăng cường, do đó sẽ có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất động cơ.Để kiểm tra, hãy tháo các ống tăng áp và kiểm tra các dấu hiệu bị nhiễm dầu. Nếu có, hãy tháo bộ làm mát và rửa sạch bằng chất tẩy dầu mỡ động cơ để loại bỏ tất cả dầu từ bên trong bộ làm mát.<br />Cảm ơn thông tin từ <strong><a href="https://thanhvolang.com/">Thành Vô Lăng</a></strong>thanh volang2021-10-06T16:04:38Z